1月10日，中国民用航空局在2022年民航工作会议上透露，2022年民航力争完成运输总周转量1040亿吨公里、旅客运输量5.7亿人次、货邮运输量780万吨，总体恢复到疫情前的85%左右。

在疫情没有反复波动的情况下，民航局表示，将努力使行业整体扭亏为盈。

在今年的目标中，在民航自主创新能力方面，今年民航将聚焦智慧民航主线，推动民航科技创新体系升级。

民航局表示，要加强民航领域应用基础研究，大力推进北斗导航、5G航空应用等科技成果转化；研究民航领域国家技术创新中心筹建和建设方案，推进国家重点实验室筹建，努力实现国家科技创新基地零突破；打造南北民航科教创新园区，努力打造全球民航知名人才中心和创新高地；

此外，民航局还提到做好C919、MA700、长江-1000A、直15等重点项目审定工作。

这里提到的几个重点项目中，C919是国内首架自主研发的窄体干线客机，属于单通道150座级，标配168座，最多可容纳190座。它的学名是“中短程双发动机窄体民用运输机”。

截至目前，C919已完成1694个测试点和34个获批试飞科目，自然结冰等大量试飞工作需要完成。

此前，民航局透露，将积极推进C919适航审定，力争使国产大飞机尽快飞向世界。

长江1000-A是目前该机使用的还是进口的CFM公司研发的LEAP-1C发动机，未来替代进口的就是长江1000-A了。. C919的国产发动机

据中国航空发展集团公司官网资料显示，长江1000-A是一种大涵道比双轴直驱涡扇发动机，由1级风扇、3级增压级、10级高压压气机、单环形燃烧室、2级高压涡轮和7级低压涡轮组成。采用全三维气动设计、稀薄预混燃烧、主动间隙控制等先进技术，以及宽弦空心风扇叶片、整体叶轮、新一代单晶、粉末冶金等先进材料。