在这一轮技术浪潮中，中国企业无疑有能力输出文字，无论是潜在的发展生态、计算能力的硬件基础，还是各种商业落地场景。中国ICT行业的另一个众所周知的长期痛苦是——国内操作系统，在2019年世界人工智能大会(WAIC)上也经历了一场全球阅兵。

因此，中国科技企业走上操作系统自学之路，甚至成为世界级企业，已经成为一个重大问题。今天的中国操作系统阵营到底是什么样的？我们如何改变全球信通技术产业？这就是我们希望在世界人工智能会议上探索的。

国内操作系统的演变

在今年的WAIC网站上，我们发现国内操作系统似乎在太空中“站在一起”。从人数最多的第一个入口，观众可以很容易地找到斑马网络和华为的展台。华为不需要多说什么。当它推出“安卓备胎”鸿蒙操作系统时，我们阅读了许多文章，如“国内操作系统的过去”。无数人也开始关心产业链高端的操作系统到底经历了什么。

虽然斑马网络是一家新成立的公司，但最近的一条新闻也向业界展示了这种不同于国内操作系统的力量。就在2019年世界汽车工业博览会开幕前，SAIC和阿里巴巴达成了深化战略合作协议，共同打造下一代智联王汽车。因此，双方对斑马网和YUNOS进行了战略性重组，将YUNOS操作系统的整体知识产权和业务注入斑马，为斑马未来的发展创造更多空间，目标是成为下一代智联网络汽车的领导者。

我相信大多数人都不能否认信息智能终端是人体的一部分。控制每一个人机交互的操作系统自然成为工业权威的重要标志。

不幸的是，从个人电脑时代到移动互联网，操作系统的本地化一直非常困难。

简要回顾表明，国内操作系统经历了两个艰难的增长时期:

从头做起

从20世纪80年代个人电脑进入中国市场到桌面互联网的蓬勃发展，在接下来的一段时间里，视窗系统主宰了全球个人电脑市场。自然，中国的信息技术产业只能跟随微软的操作系统。无论是员工的技术能力和认知时差，还是整体开发和测试环境，都不足以支撑中国信息产业自主研发的繁荣。

直到2001年，国家才联合业界和学术界(中国国防大学、中国国防大学、中国国防大学、联想、浪潮和国星)推出了最早的商业封闭源码操作系统——麒麟操作系统，这是国内操作系统的第一炮。

在接下来的几年里，国内的一些操作系统方案如Winkler Linux、起点操作系统、宁思磐石安全操作系统、同创Linux、SAP、中科方德桌面、PwW Linux、中兴新支点等。相继出现。

总的来说，新系统在这个阶段似乎一个接一个地出现，但是一方面，它们都是基于开源系统Linux的变体，来改进和加强它。同时，视窗的人才和产业的虹吸效应太强，导致国内系统无法获得足够的产业链资源进行发展。

野心是很难付出的。

以手机为代表的移动智能终端的兴起，似乎已经到了个人电脑系统失去“荣誉”的关键历史时刻。然而，直到去年，移动互联网终端的操作系统仍被苹果IOS和谷歌安卓两大阵营牢牢掌控。

值得注意的是，在这一阶段，国内操作系统并不是整体薄弱。事实上，在此期间，不仅华为海斯，中国之星国际和其他半导体制造商推出了自己的麒麟处理器。以“中国酷派联盟”为代表的手机制造商和英美烟草等互联网巨头也相继加入第三方只读存储器，试图获得操作系统的一部分。然而，需要开发基于安卓手机架构和界面的国内手机制造商只能

在马太效应下，国内操作系统既没有软件开发商的生态吸引力，也没有手机硬件制造商的支持。自然，他们没有赢得太多的发言权，独立的研究和开发已经逐渐停止，商业价值也微乎其微。

回顾中国操作系统的过去，我们可以发现两种既令人高兴又令人悲伤的趋势。一是产业基础越来越深，技术研发人才、商业实力、软硬件设施越来越强。第二，它接连被生态学打败。无论是计算机系统、商业操作系统还是智能手机系统，都有许多亮点，但它们都被这个巨人持续繁荣和优化的生态系统悄悄地吞没了。

重新开始:走向人工智能基础上的“无人区”

从个人电脑互联网到移动互联网，可以说国内操作系统已经形成了处处受阻的不利局面。然而，很明显，在经历了30年的基础系统设计的长期压制之后，中国科技企业在面对这一人工智能热潮时变得更加警觉和充满活力。

首先，与移动互联网不同，人工智能对云计算提出了更高的要求。WINTEL紧密结合的垄断优势正在消失，而具有后发优势的中国云服务制造商有机会通过云操作系统重新划分市场结构。例如，华为云已经开始探索融合计算，这是一个云计算的虚拟化基础设施系统。另一方面，微软去年刚刚将视窗系统并入云计算部门。

此外，海量物联网设备和新型智能终端(如汽车)的兴起吸引了稳定的开发团队来探索游戏、互动、生活、娱乐等方面的新思路。物联网和物联网设备等智能终端操作系统的互联也隐藏着巨大的财富“鸡蛋”。

更重要的是，由于场景分散，交互体验要求系统和用户之间有更高的契合度，并且需要与智能基础设施领域的硬件和软件制造商紧密联系。因此，像汽车网络这样的智能终端从一开始就不会被像个人电脑和智能手机这样的海外技术巨头占据。

可以说，这是中国制造商绕过被猛兽包围的传统终端操作系统市场，走向智能时代的“无人区”的唯一途径。

例如，谷歌在2014年启动了“物理网络”项目，试图通过智能设备和终端(如手机和平板电脑)之间的互动。微软还推出了一个名为视窗10物联网核心(物联网的核心版本)的操作系统。华为还转换到物联网设备，构建了一个10KB的操作系统。换句话说，今天AIoT 5G下的物联网仍然给中国企业留下了巨大的想象空间。

同样，汽车联网的智能过程已经将行业的焦点从对“屏幕”的竞争转移到了操作系统的跟踪。因为它不仅需要重新思考人机交互的逻辑，还需要在生活服务、自动驾驶和车路协调等更广泛的领域得到加强。

然而，为了实现如此强大的功能，难点在于让汽车公司、汽车终端制造商、电信运营商、软硬件开发、云服务提供商等信息技术和通信技术行业角色前所未有地交织在一起。显然，从头开始建立用户习惯不是一天的事情。斑马网等国内汽车终端制造商早在2015年就开始布局。

历史已经证明，每一个独立的终端操作系统都有可能发展成一个独立的开发者生态，从而促进繁荣的应用和服务，并进一步刺激硬件终端和衍生产品的发展。换句话说，操作系统的“无人区”有可能成为未来重要的工业价值城镇。

这也让我们不由自主地开始关注中国科技制造商目前面临的挑战以及他们在这些领域取得的成就。

深耕绿洲:操作系统的“中国时代”刚刚开始

我们之前提到过，2019年世界人工智能大会是一场国内组织的阅兵

我们之所以这样说，是因为目前所有走向“无人区”的领先制造商都在场。我们也可以从底层系统的层面，密切而全面地观察中国科技企业正在塑造怎样的智能生活。它还隐藏了国内操作系统在第一次世界大战中需要做什么来超越

例如，挑战前沿和底层技术的制高点。对于国内操作系统来说，最根本的事情是开发他们坚实的技术水平和领先优势。例如，除了不断寻求核心、终端和云级别的突破和集成，以及支持基本操作系统，华为还在世界人工智能大会上提出了全新的技术概念，如光计算，以提高计算效率和基因存储，解决数据爆炸问题。中国科技企业开始在尖端技术领域进行试点是新操作系统的前提。

另一个例子是整合产业链，不断打造操作系统体验的“城市”。

在当前的操作系统中，硬件系统和软件生态系统是高度绑定的，经常需要跨终端的通信，这不仅容易导致体验断裂感，而且对信息安全提出了更高的要求。

目前，有能力开发独立智能系统的制造商特斯拉将在工厂直接安装和测试车载系统和车辆。然而，在中国，越来越多的主机制造商选择与有能力开发底层操作系统以集成操作系统和车辆的智能制造商合作。

以头部的操作系统阿利欧斯为例，斑马之星在阿利欧斯的技术基础上，开发了一整套专门针对汽车尾部的车载系统。通过与SAIC等主机厂商的深入合作，斑马智星在出厂时已经完成了软硬件的匹配。通过这种方式，智能系统可以与制造商的OBD(车载诊断系统)完全集成，并且系统可以变得更加自主和可控，将主动权返回给所有者。

更重要的是，尽管云操作系统和智能汽车操作系统仍处于早期开发阶段，但领导者们已经从个人电脑移动时代的经验中吸取了教训，并主动开放了自己的技术架构。在世界人工智能大会上，我们看到英美烟草、华为、Platform、Zebra等巨头和垂直行业代表都非常重视生态合作伙伴。

这导致，一方面，国内操作系统可以与业界分享最新的技术成果，并快速优化汽车端的用户体验；同时，它可以扩展社区，构建一个完整的生态圈，涵盖配件、终端、应用服务等多个环节。支持其系统的软件和硬件制造商越多，未来的替换成本就越高，后续生态服务的土壤就越广阔。这是过去40年来从未见过的高峰。

多年来一直在运行国产芯片和操作系统的倪光南院士曾焦虑地表示，如果不抓住机遇，国产终端操作系统就没有机会。目前，这些在沙漠中努力寻找绿洲的勇士们似乎正在为我们打开自制的操作系统“希望”的大门。