一个

英美烟草的“流程”和“清算”思想

地图对人类社会的重要性，正如一些人所说：“一个时代和一种文化没有任何形式的地图是不可思议的。”前美联储主席艾伦格林斯潘在他的新书《地图与疆域》中说：“地图应该是世界的基本概念，而边界是真实世界。

潼关、汉沽、虎牢山、井陉、剑阁、江关、中坜.没有详细的地图，就看不到战争史上的每一个伟大的名字。

透过照片看世界就像这样说。

在移动互联网时代，地图的商业价值不言而喻，地图是移动互联网和人工智能的底层组件。百度有百度地图，阿里巴巴有高德地图，腾讯有腾讯地图，京东有京东地图，滴滴出行有滴滴地图，谷歌有谷歌地图，苹果有苹果地图。

在移动互联网的萌芽时期，地图产品如4D图欣、高德和百度一直在蓬勃发展。为了确保在地图领域站稳脚跟，英美烟草公司收购了地图生产材料，并收购或投资了地图制造商。2013年，百度地图收购了常棣万方。次年，高德地图被阿里巴巴全资拥有。腾讯投资12亿元收购国有地图制造商四维图信，并在汽车地图导航领域站稳脚跟。

具体来说，从互联网江湖(ID:VIPIT1)的角度来看，蝙蝠巨人在地图领域可能遵循这一原则：

对于具有强烈战略意图的企业，使用地图作为交通服务。

当你有一个强大的生态系统业务时，把地图业务作为现金业务来做。

百度地图主页

对百度来说，它在O2O时代已经过时是一个不争的事实。百度地图是唯一的“入口”。几年前，当有百度外卖的时候，百度地图对百度外卖有实际需求的反向流动。然而，随着百度的整体转型，未来依赖于人工智能，而现在依赖于信息流和小程序，百度地图的战略地位不再是通过离线获取，而是积累更多的数据，被人工智能启用并反馈人工智能，如百度地图语音助手的小程度。百度的智能音箱是通过软件和硬件实现的，而百度地图则依靠C端流程来推广小规模的语音助手。百度音箱依靠语音识别来驱动，从而凸显语音导航场景的价值。

百度地图事业部已经转移到百度人工智能技术平台系统，并开始从O2O向人工智能转移，这与百度的人工智能战略是一致的。

在今年的百度人工智能开发者大会上，百度首席技术官王海峰在致辞中表示：“在百度脑图人工智能技术的支持下，百度地图实现了信息采集、数据采集、数据生成和动态修正的全过程人工智能，重新定义了地图数据生成过程。”

对于百度来说，百度地图战略意义重大，所以它有很强的商业战略意图，百度将地图作为流量业务来做。理论上是这样，但实际上，百度的财务报告令人尴尬。8月20日，百度发布了未经审计的第二季度财务报告。结果显示，百度第二季度收入为263亿元，净利润为24亿元，同比下降62%。人工智能的钱是无底洞，搜索业务处处受限。因此，百度地图也应该为公司的利润服务。从百度地图首页截图可以看出，周边地区是O2O团购业务。旅游搜索开始采用聚集打车模式。换句话说，百度地图是一个强大的战略业务。然而，考虑到公司的利润，这不仅是一个交通业务，而且是一个实现业务的尝试。

腾讯地图相对来说比较纯粹。腾讯地图的市场份额低于高德和百度地图。对腾讯来说，地图业务纯粹是一种战略防御。它开始晚了，很少注意它。然而，地图是基础设施。没有它们是不可能的。基本要求是拥有它们，然后不要落后太多。因此，对于战略意图强烈的腾讯来说，地图被视为交通业务。

腾讯地图主页

我们可以发现纯工具产品O2O兑现业务的界面非常隐蔽，很难找到。一方面是纯交通服务的定位，注重基本出行功能的满足；另一方面，它的用户基数小，兑现空间有限。

对于高德来说，当拥有强大的生态系统业务时，将地图业务作为现金业务是很典型的。

在2014年加入阿里家族后，高德开始参与阿里巴巴的生态协同。在今年8月正式宣布升级国家旅游平台之前，高德明确表示，他将联合为旅游企业提供生态扩张能力和定制服务，包括数据、风力控制、支付和金融。

不仅如此，2017年11月15日，时任阿里巴巴集团首席风险官的刘振飞接管了于永福，成为高盛集团的总裁。从刘振飞时代开始，我们就开始做很多业务，也就是说，当我们有强大的生态系统业务时，我们遵循的原则是把地图业务作为现金业务。

2017年，高德地图开创了聚合打车模式，帮助用户在一个键和多个平台上呼叫汽车，并在国内网络中占据第二位。

2018年，高德地图宣布推出免费乘车服务。

同样在2018年，高德地图还发布了“2019年第一号工程”，启动传统旅游的数字化升级方案，从连通性、技术和生态三个维度为传统旅游企业提供支持。第一批项目已连接到近40家旅游企业，如公路旅行、T3旅行、峡谷客运旅行和适时汽车运输。

在2019年，高德地图将会更加积极，包括推出与口碑饥饿的“一键式直接”合作，以及一系列正在全面推广的旅游产品。

高德地图主页

我们可以发现，与百度地图和腾讯地图相比，高德地图明显更商业化。例如，“发现”一栏载有O2O任务，左上角是“双Xi”和“红宝”。作为阿里生态的一部分，它服务于阿里的整个生态布局。高德地图不再仅仅是一种“流动工具”，而是一种“现金业务”。

对于京东地图、滴滴滴地图和美团地图来说，没有商业地理很难创造商业历史是一种典型的追逐思维。

根据互联网江湖(身份证：贵宾信息技术1)，地图应用是移动互联网时代的底层结构。地图的本质仍然是定位和导航。这不是一个能产生大量收入的行业。这张地图是《[农业》，农业微利微博，但它是国民经济的命脉。我们不能依赖进口。我们必须有自己的战略物资储备。地图也是如此。很难盈利，即使盈利了，利润也是微博客。然而，它是在线到离线不可或缺的重要环节。只有通过建立这一联系，我们才能创造一个完全可控的闭环业务，所有的业务都可以互相引导，拥有自己的[农业]。

当然，无论是腾讯地图、高德地图、百度地图还是小玩家，无论是专注于流量业务还是现金业务，都是基于公司不同战略的最佳解决方案。

二

地图的“商业悖论”

无论是作为交通服务还是现金服务，地图都是一个很好的生态连接器，但这并不是一个好生意。

“现在中国在信息服务和生活服务领域刚刚进入数字化阶段。在数字化的早期阶段，会有一些应用程序，比如公众评论和美容团体，来聚集生活所需的信息。与十年前的搜索引擎相比，门户网站的衰落是由于搜索的兴起。百度通过搜索收集了大量内容，涉及各行各业。通过搜索，它可以解决在互联网上获取所有信息的问题。”高盛副总裁董振宁在2017年7月接受媒体采访时表示。

从理论上讲，这是真的，但这并不容易，或者可以说很难真正做好。搜索引擎拦截来自上游的信息，从而包含门户。用户可以接受它，因为模式很轻，只获得信息。

事实上，从上游或用户使用的前端入口成为整个“场景入口”的商业想法早已存在，但已经取得了成功。例如，路由器在过去的几年里如火如荼，理论上，家庭中的物联网设备在开始工作之前都是通过路由器连接到WIFI的。因此，许多人使用路由器作为家庭入口，但是？一根鸡毛，整个行业[整个崩溃]，曾经的企业掌门人极地路线创始人还在游戏中，其他企业就更不用说了。同样，还有一种智能门锁。进屋时要做的第一件事是开门。因此，智能门锁最有可能成为家庭物联网的入口。那时候天气很热，但是现在很少有人再提起它了。然而，最终，一个聪明的演说家凭空出现了，成了“黑天鹅”和“程。这非常令人难过。

所以，啊，割掉胡的这件事]是不能满足的。虽然地图是用户线下旅游场景的前端应用，但工具属性深深植根于人们心中，用户对生活服务的选择也不像信息选择那么随意，所以CVR必然是低的。

这是工具产品的命运。不管是什么，光是营销就足够了。例如，你是用户心目中的导航工具。如何从导航定位过渡到生活服务平台，取决于市场营销能否说服用户接受。更不用说掠夺市场的补贴了。

是不是宿命论无法从工具产品中逃脱？不，根据网络江湖(身份证：VIP IT 1)，我们能否突破工具产品的命运取决于[工具张力结构]，具体有以下两点：

相关产品的渗透性取决于紧急事件的频率。

无关产品的渗透性取决于用户参与密度。

要提升工具产品的商业价值，最好的扩张路径是先从品牌相关链开始扩张，比如在水墨天气销售空气净化器，百度地图和高德地图进入在线拼车和打车模式，美图秀秀做美容化妆电子商务，聚焦智能手机拍照等。

对于相关产品，有成功也有失败。在志刚看来，遵循一个原则，相关产品的渗透性取决于紧急需求的频率。

拿一个栗子：

百度地图和高德地图，在商业探索中，O2O业务主要分为两类，一类是做聚合旅游平台，另一类是生活服务。

融合旅游平台的收入非常好。Golder于2018年7月上线，截至12月已连接到9大网络汽车预订平台。目前，该平台的用户、订单和用户总数仍不得而知，但支付宝透露，这款小工具出租车应用于2018年9月推出，目前累计用户数为4500万，据报道很快将达到5000万。

从用户体验来看，在高峰时段等候出租车时间过长是很痛苦的。例如，即使滴滴可以用一个键同时调用，也仅限于滴滴系统的各种型号，而高德地图或百度地图可以同时调用多个旅游平台，这样可以大大缩短等待时间。

一方面，旅游只是一种必需品，另一方面，它也是高频率的。无论是高德地图还是百度地图，它在这一领域都做得很好。让我们看看高德地图和百度地图。头版有一个游客入口。旅游业也是一种与旅游相关的产品。很难取得成就。旅游的频率很低，而且不仅仅是需要。因此，业务半径很短。让我们把美图看做一个美容相机。虽然这是一个相关的产品，美容相机不是大多数人的必需品。从普通手机上下载一个美容相机就足够了，手机业务是一种低频消费产品。最后，美图的手机业务只能带着仇恨卖给小米。

百度地图和高德地图的另一种商业探索是生活服务，也就是抢美国集团的生意。这类业务属于非相关产品，非相关产品的渗透率取决于用户的参与密度。固定线下消费场景多样化，模式多，消费金额高。与美团这样的平台相比，地图应用用户有着普遍的体验和高参与密度。因此，做起来要困难得多。

非相关产品的渗透率取决于用户的参与密度。成功的，如墨水天气和无线主密钥，切入信息业务。虽然产品不相关，但用户的参与密度很低，即浏览新闻而不产生购买和消费。因此，它很容易成功，是收入的主要部分和重要的现金流方法。

因此，相关产品的渗透性取决于紧急需求的频率。紧急需求越多，频率越高，工具产品就越容易实现，反之亦然。无关产品的渗透性取决于用户的参与密度。密度越低，越容易实现工具产品，反之亦然。

对于地图应用程序，它可以是一个独立的应用程序，也可以是其他应用程序的功能插件，比如团购和旅游。更重要的是，它说：“当交通应用程序可以帮助用户以更直接、更好的方式获得日常交通所需的信息和解决方案时，地图将退化成一个基本的服务角色，成为一个过度的产品。”

三

交通是“窄门”，科技是主要道路。

目前，除了集车平台外，地图应用的商业化道路并不平坦。尽管交通繁忙，但通往商业化的道路是“窄门”。这是否意味着地图应用程序的上限很低，事实上，它不是。从互联网江湖(id: VIP it 1)的角度来看，交通是“窄门”，科技是主干道。继续发挥map APP的“农业”定位，通过技术构筑基础设施的“高墙”，最终“称王”。

进入移动互联时代后，在线地图已经成为社交网络、位置服务和O2O的基础设施。随着产业的发展，高精度地图已经成为“技术奇点”。

高精度地图是底层结构，一端与人工智能相连，另一端与无人驾驶轨道相连。

让我们看看英美烟草的布局：

腾讯：去年底，在南京举行的全球合作伙伴大会上，腾讯首次作为腾讯自主经营业务的独立品牌亮相。当时发布了三项技术：仿真平台、高精度地图和数据云服务。

百度：百度是中国唯一一家不仅拥有先进的地图技术，还能提供完整布局的自动驾驶解决方案的公司。自2013年以来，百度一直在研究高精度地图，势头最强劲，指向核心，押注阿波罗和杜罗斯。

阿里的观点：注意智能互联网连接和高精度地图。

数据是自动驾驶企业的核心。大量的数据反馈加速了自动驾驶算法的升级，这是一个相互加速的良性循环。在谷歌完成自动驾驶的商业化之前，它花了10年时间积累了超过1600万公里的测试数据，精确的数据无法从高精度地图中分离出来。

高精度地图的重要性不言而喻。记得初中的概率论，有一道数学题。宇宙飞船有100，000个部件。发射前是抽样调查还是一般调查？不管工作量有多大，这也是一项一般性调查。毕竟，损坏零件可能会导致致命的爆炸。无人驾驶汽车也是如此。高精度地图是支持的必要条件。

普通的导航地图是给人用的，而高精度地图不是给人用的，而是给机器用的。普通导航地图的精度以米为单位。当我们去购物时，我们会发现如果我们使用移动导航来定位，例如，我们可以发现你在道路的这一侧，但是地图系统可能会在几米外的道路上定位你。有一个小错误。然而，高精度地图不会犯这样的错误，因为它们的精度是用厘米来衡量的。

具体战略定位，高精度地图制造商目前分为三类玩家：

一个是金块路上的供水商。目的不是为了我自己的使用，而是为了实现汽车驾驶行业的服务。这些公司是小公司或垂直公司。

另一个是纯粹的[农业]导向型公司，如滴滴、京东和美团。尽管目前很难赚钱，也没有合适的现金流方案，但有必要也不能完全依赖[进口]。在[贸易封锁的情况下)，这不是很酷吗？

最后是英美烟草的投机者，他们不仅需要这么做，还需要成为无人驾驶的[基础服务提供商]，[轨道维修公司]，[操作系统]。

根据互联网江湖(标识：VIP IT 1)，在一个行业甚至一个时代，底层架构的重要性是不言而喻的。在个人电脑时代，基础设施是窗口，重要的入口是浏览器和搜索引擎。在移动互联网时代，底层架构是安卓系统，IOS系统、社交网络、购物、导航等零碎应用是重要的入口。在无人时代，地图不再是应用程序。地图是一个缓慢的行业，但它可以做好工作。在移动互联网时代，虽然地图是旅行的重要入口，但它已经成为一个“管道”。费了很大劲收集的数据最终没有好结果，这表明很难取悦。现在在无人驾驶时代，它不再是一个应用程序，而是可能成为安卓系统的一部分。

看着地图，我们可以看到世界。新一轮高精度地图战已经开始。我们将看到谁将[占领潼关]，谁将[征服汉沽]和[看老虎从远处]。