众所周知，中国的汽车工业比欧美国家晚起步半个多世纪。早前，中国在汽车领域还不够强大。因为技术落后，没有品牌效应，大部分国人更喜欢德系车和日系车，国产车并不普及。但是，经过这几年的发展，中国车企已经开始憋了很久了。

中国本土车企的崛起离不开他们的“亲切感”，本土厂商更懂国内用户的需求。近日，外媒刊登了一篇名为《德国汽车厂商在中国的黄金时代已经结束》的报道，报道指出，在中国本土汽车厂商为汽车组装豪华设备，实现完美互联的同时，德国人还在宣传理性驾驶功能，忽视了中国客户的基本需求。

而且从中汽协1月份发布的2021年中国汽车行业经济运行数据可以看出，去年德系品牌的市场份额已经下降到20.6%，而中国品牌的市场份额上升到44.43%，证明了本土汽车企业的崛起。

国产品牌“涨”，外国品牌“跌”

新的一年来了，我们发现，一月份，国产品牌继续发力，迎来开门红。乘联会数据显示，2022年1月乘用车市场零售额达到209.2万辆，其中自主品牌零售额94万辆，同比增长11%，环比增长1%。1月份自主品牌国内零售份额为45.5%，同比增长6.4%。同时，1月份自主品牌批发市场份额为46.4%，同比增长4.3%。

总体来看，自主品牌的头部企业表现非常好，尤其是新能源方面。这些企业在新能源市场获得了显著的增长。比如比亚迪、奇瑞等传统汽车品牌同比均呈现高增长。另一方面，1月份主流合资品牌零售额同比和环比均有所下降。其中，日本品牌、德国品牌和美国市场的零售份额同比下降。

我们看到新能源市场的崛起成为国产品牌受欢迎的一大原因。新能源方面，1月份，自主品牌新能源汽车渗透率为32.0%，比亚迪纯电动和插电式混合动力双驱动巩固了自主品牌新能源的领先地位，销量达到93101辆。在造车新势力中，人人的表现可圈可点：1月份，小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新车企销量同比、环比普遍较好，其中小鹏、理想、哪吒的月销量均突破万辆。

本土车企“可靠”又“贴心”

本土品牌的崛起主要来自两个方面，第一是技术的进步，第二是本土车企更懂用户的需求。

在技术方面，经过一段时间的沉淀，崛起的中国汽车企业通过引进成熟技术，消化吸收再创新，不断突破共性技术发展瓶颈。无论是零部件体系还是自主研发能力都逐渐提升，与国际先进水平的差距逐渐缩小，甚至在汽车领域也各有优势。

另一方面，本土车企更了解用户需求。或许得益于土生土长，本土车企对用户想要的车定位更准确。比如在设计方面，中国人的审美倾向于典雅大方，这在本土产品的设计理念中也是不可或缺的，呈现的产品一般都是外观素雅，线条明快。比如在使用方面，更注重实用性和舒适性。在中国，车辆一般由家庭使用。因此，本土产品也非常重视“家庭化”，满足一个小家庭的驾驶需求，重视舒适性和安全性。

此外，中国人越来越注重车辆的“可玩性”。我们可以看到，许多车辆配备了一些娱乐设备，如投影仪和麦克风，增加了消费者的兴趣，丰富的娱乐设备更具吸引力

但2021年国内新能源汽车零售量达到299万辆，同比增长170%。展望2022年，不少车企都制定了雄心勃勃的产销提升目标，也有机构预测2022年新能源乘用车销量将达到550万辆左右，并继续实现70%左右的高增长。

面对如此大的市场，想必本土车企还会继续发力，冲击新的目标。根据目前行业的特点，本土车企可能会在以下几个方面下功夫。第一个方面是推动企业电气化改造。目前国家政策对新能源汽车支持力度巨大，新能源汽车规模效益明显。随着新能源文化的进一步渗透，绿色新能源汽车将更受消费者欢迎。

第二，对于庞大的市场，还要分析市场中的消费群体。调查显示，新能源用户年轻化；女司机增长速度比较快，尤其是近两年，已经达到1.6亿。从司机年龄看，2021

底51至60岁的驾驶人近7千万人，占14.48%，较2018年累计增幅50%，未来中国中老年购车的增量将成为车市不可忽视力量。对此，面对这些消费者，相应的产品也十分重要，比如年轻人喜欢的高端电动车，女性用户偏爱的微型电动车。

写在最后

2021年，我们看到中国汽车市场不断地扩大，本土品牌也逐渐站稳脚跟。老牌实力车企和新势力车企都在增强自己的实力，占领更多的市场份额，有些“选手”不仅牢牢把握住了国内市场，还走出国门，向海外进军。未来，在技术发展、政策加持以及品牌效益升温的多重助力下，我们有理由相信本土企业将在国内市场大展身手。